对于PRND调教 母狗，有点念念法。尽管主流市集是PRND，但为什么是PRND呢？

黑比亚迪的阿谁不雅点是“D挡上前推，R挡向后退才合乎直观”，但的确是这样么？

这个问题，名义上是“直观突破”，背后却是几十年龄故教化+东谈主因工程+剖解学旨趣共同作用的服从。包括你看到的怀挡拨杆、旋钮式电子挡，其实也皆还在受命这套陈腐但老练的体系。

说到底，是“东谈主的手”决定的。

从剖解学看：东谈主的手腕，不是对称贪图的。咱们用右手握挡把（大部分车默许右手戒指），作念“往下拉”和“往前推”的手脚时，其实是两种不同的肌肉戒指机制。

往下拉挡把：属于掌屈（Palmar flexion），也便是把手指往手掌场合鬈曲，对应肌群是桡侧腕屈肌、尺侧腕屈肌、掌长肌、指屈肌群，这些肌肉平常使用频率高，吃饭、写字、握笔、拉门把手……皆是这套系统在使命，因此肌力强、戒指感踏实。

往前推挡把：属于背伸（Dorsal extension），也便是把手指和手背场合掰上去，对应的是桡侧腕伸肌、尺侧腕伸肌、指伸肌，它们位于前臂背侧，生理上不如屈肌结实，平常使用频率低，手脚踏实性差，活动角度也更小。

角度为止上掌屈（下翻），最大角度约 80~90°，背伸（上翻）最大角度约 60~70°，而咱们平常舒坦操作区间不竭只在最大活动范围的60~70%，也便是说往下拉挡把这事儿，手更擅长；而往前推挡把，容易别手腕、抬肩膀，既良友又容易错位。

是以，将“常用手脚”放在“更适意的位置”，将“危机手脚”放在“相对良友的位置”，是一切合理交互贪图的第一准则。

那PRND限定是若何来的呢？调教 母狗

自动挡贪图最早可追想到1930年代好意思国的自动变速器。当时间各人挡位摆设琳琅满目：有的P挡在最下面，有的R挡挨着D挡，有的以至倒车和前进之间莫得物理阻尼，服从事故不停。于是到了50年代，好意思国《联邦天真车安全尺度第 102 号》规定了R和D之间，必须有个N挡，P不错在R一侧的结尾，于是就酿成了PRND。不竭来说，厂家在R挡和D挡之间也会设置按钮或物理阻尼，以防误操作。

手脚旅途和风险权重决定一切：

P挡：泊车时最常用，也最迫切，要放在最上头便捷阐发；

R挡：倒车风险高，要东谈主为设定一个“特地手脚”领导驾驶者；

N挡：空挡使用率低，不可误挂，夹在中间正合适；

D挡：前进是驾驶最常态的手脚，要放在最顺遂的位置。

是以，R挡必须被“埋”在高位+加入阻尼；D挡则放鄙人拉位，适值契握腕下拉的当然旅途。

这套尺度背后的逻辑唯唯独句话：高风险手脚要多一步阐发，低风险手脚要顺遂顺流，你认为是反直观，其实是反失实。

一个需要搞明晰的意见是，汽车的挡把不是“趋承戒指器”；而是切换运作事态的开关，是“破碎戒指器”。它的逻辑是“手脚触发景况变化”：你挂D挡后并不会立时动，还得踩油门，你挂R挡也不是往后推车，而是让变速器输出扭矩场合回转。挡把不是场合盘，不戒指前后，而是“指示接管器”。就像你按了空调遥控的“制冷”按钮，并不代表你“按的是凉风的场合”。

也正因如斯，汽车的挡位贪图逻辑偏向“误操作介怀”，而不是“合乎场合直观”，它不错不讲空间映射，但必须讲安全旅途。

因此PRND看起来“反直观”，其实很东谈主性。

从领先的物理机械挡把，到今天旋钮式电子换挡、触摸滑块、语音挂挡，手艺形状依然变了许多，但一个事实：无论形状若何变，大宗的限定皆照旧PRND，正如你不会质疑键盘为什么是QWERTY（其实也有更快的键位布局，但没东谈主用得起来），挡把的PRND限定依然成了汽车交互的基础语法。比如说，今天新动力的导向下，怀挡、拨杆多了起来，但许多品牌依然沿用PRND。其实亦然不异的，因为手指往下拨是当然的手脚；往上拨反而更吃力。于是，D挡依然被安排在拨杆下方，R挡被放在上方---全皆延续了PRND的限定和操作逻辑。这个贪图背后的理念依然是常用操作最低老本，危机操作要成心不顺遂。

也有特地的家具。

若是你肃肃到了前边律例的BUG，也便是说，迫切的是R和D之间有个N，并莫得谁敛迹一定非得是RND，DNR行不成呢？

亦然行的。比如昨天有一又友说到的、我莫得念念到的行家ID.3，便是DNR---它的右拨杆，不错这样拧。一朝脱离了阿谁手部、手指“容易的照旧艰辛”的手脚话题，似乎这也没什么问题，便是和主流贪图比较，特立独行了，但这种家具，照实未几。

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